Dopo una notte sdraiati a terra all'aeroporto di Linate, arriva il momento della nostra partenza, occhi gonfi e rossi per la nottataccia ma ci stiamo ridando una parvenza di esseri umani, un saluto agli amici Serenissimi prima del volo per Londra che dovrebbe decollare alle 8, tra 3 ore quindi da questo momento in cui scriviamo.

Niko e Vale ci aspettano a Heatrow e il volo per Denver dovrebbe partire alle 15.45.

L'aeroporto di Linate si presenta semivuoto, nessuna assistenza per chi ha passato qui la notte, sembriamo profughi... gli occhietti rossi di Gloria fanno ben capire il tenore della nottata passata dormendo si e no mezzora per sfinimento. Ora che scrivo, orario in cui di norma si trova collegato solo l'Ing. Rosa, l'aeroporto inizia ad animarsi... Buona giornata a tutti.

Gigero e Glo

Ore 9.00 ci presentiamo all'aeroporto di Venezia con valige pesantissime, che per Marco diventano poi delle armi non convenzionali (chiedere alle persone inavvertitamente abbattute in treno e in bus).

Il tabellone parla chiaro volo Venezia - Londra cancellato.

L'aeroporto si presenta tranquillo nonostante il caos visto da più giorni in tv, non si assiste a scene di frenesia o lamentele, la gente appare ben consapevole che molto probabilmente non partirà.

L'idea è quella di rimanere in aeroporto fino all'apertura dei banchi delle varie compagnie aeree sempre tenendoci in costante contatto con Niko e la Vale.

Parlando con un'operatrice capiamo da subito che le notizie sono tutt'altro che buone, tentiamo quindi di capire quando sarebbero disponibili i primi posti in volo.

Sembra che prima di domenica le possibilità siano ridotte quasi a zero.

Ovviamente la delusione è tanta anche se eravamo abbastanza preparati.

Restiamo in aeroporto fino al primo pomeriggio in attesa di definire con i nostri compagni di viaggio una soluzione comune.

Io e Marco optiamo quindi per la riprenotazione nella prima data possibile, domenica ore 7.55 partenza da Malpensa.

Niko e la Vale stanno tentando tutt'ora di trovare un volo precedente anche sondando per rotte impensabili.

Alcune immagini della nostra permanenza in aeroporto prima di prendere il treno che ci riporterà a Vicenza e poi a casa.

- partenza 20 Aprile destinazione Denver (Colorado), 4 partecipanti alla spedizione appassionati di meteorologia con, per alcuni, precedenti esperienze negli Stati Uniti : Marco Rabito (Cavazzale-VI, Serenissimameteo e TT chaser), Gloria Cariolato (Schio-VI, Serenissimameteo e TT chaser), Niccolò Ubalducci (Cattolica-RN, responsabile Thunderstorm Team), Valentina Abinanti (Novara, TT chaser).

- noleggio auto e check dell'attrezzatura (pc portatile, collegamento internet, software interfacciato con gps per elaborazione immagini radar, collegamento satellite).

- strumentazione professionale video e fotografica (Niccolò Ubalducci è un fotografo professionista).

- nel 2009 16.000km in 22 giorni, la stima è anche per l'anno corrente una percorrenza di circa 800km al giorno. Gli Stati interessati dai nostri spostamenti si contano nell'ordine dei 10-12 tutti all'interno della Tornado Alley.

- negli USA si verificano in media più di 1000 tornado all'anno, la Tornado Alley comprende interamente gli Stati di Oklahoma, Kansas, Arkansas, Missouri e Iowa mentre in parte Texas, Colorado, Louisiana, Minnesota, South Dakota, Mississippi, Illinois, Indiana, Nebraska e piccole aree di Tennessee, Kentucky e Wisconsin. I mesi maggiormente interessati da fenomenologia tornadica sono quelli primaverili e di inizio estate (Aprile, Maggio e Giugno), tuttavia non è insolito il verificarsi di episodi violenti anche nei restanti mesi dell'anno.

- giornata tipo:

-mattinata:

- sveglia e colazione 8-9

- collegamento agli strumenti ed osservazione della situazione meteo in evoluzione

- individuazione provvisoria di un target di caccia (area geografica in cui si prevede lo sviluppo dei fenomeni temporaleschi più estremi)

- pianificazione del percorso stradale e tempistiche per il raggiungimento del target

- partenza il prima possibile compatibilmente con la distanza da percorrere

- lungo il tragitto monitoraggio costante in tempo reale delle condizioni e della possibile evoluzione

- pranzo al volo

-pomeriggio:

- viaggio con verifica alla luce dell'evoluzione delle ultime ore

- raggiungimento del target e attesa/inizio della caccia vera e propria

-caccia:

- osservazione immagini radar e posizionamento stategico rispetto al temporale

- il posizionamento è fondamentale. Varia in base al tipo di temporale e dall'evoluzione prevista dello stesso. E' necessario muoversi correttamente in modo da consentire un'ottima osservazione e utile ad evitare rischi a persone e strumenti. Inoltre deve essere strategica dal punto di vista logistico per eventualmente permettere una migrazione nel caso della formazione di uno o più temporali più promettenti in zona.

- la durata della caccia varia a seconda del temporale cacciato nel giorno in oggetto e anche in prospettiva del giorno successivo stanti eventuali importanti distanze kilometriche da percorrere secondo una prima proiezione meteorologica. E' possibile che la caccia si protragga fino a tarda notte in caso di temporali che possono offrire spettacolari fulminazioni, la caccia di fenomeni vorticosi nelle ore notturne è vivamente sconsigliata.

-sera:

- meritata cena

- osservazione dei modelli meteorologici per farsi una prima idea sul set up del giorno successivo e in base a questo eventuale tragitto di avvicinamento al possibile target.

- compilazione del diario di viaggio consultabile sull'apposita pagina web (www.serenissimameteo.eu).

- ricerca di un motel e pernottamento.

- non tutti i giorni saranno favorevoli allo sviluppo di temporali pertanto vi saranno dei periodi (speriamo brevi) di "bel tempo" in cui visitare e riposarsi.

- riuscire a vedere un tornado è un impresa molto difficile vista la vastità del territorio e la relativa rarità del fenomeno (terrirorio 6000x3000km circa e singolo tornado mediamente 150m di diametro).

- ritorno 18 Maggio.